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 新闻资讯     |      2019-05-29 03:11

  在之前的六篇文章中,所涉猎的内容基本涵盖了国内曾经富有影响力且成规模的自行车厂,但是和当时涌现的一百多家自行车厂相比,这些内容还是非常单薄。

  这篇内容,我试着将目光投向那些小车厂,许多车厂可能仅留有一个名称,在史志资料中不是被一笔带过,就是只字不提。这也给各地的骑友提供了更多发掘的空间。电竞下注这篇内容中,我会在最后筛选几个这样的车厂或品牌列出来,大家要是感兴趣,在评论区自由发挥。闲言少叙,言归正传。

  我翻阅了很多资料,与中州自行车二厂有关的内容,除了手头有一份署有厂名的自行车说明书外,再没有新的发现。但是通过“剑鱼牌”这一品牌,以及产地“河南济源”这一信息,我在河南省地方志《耐用消费品工业志》中找到了几句相关内容。

  “剑鱼牌”自行车是当时的“三线厂的产品,由此推断,中州自行车二厂应该是531厂在军转民的过程中所建立的企业。

  1981年3月,四川省六机局生产二处投资600万元组建了重庆自行车公司,当年生产出了“五洲牌”28英寸载重型自行车。《四川省志·轻工业志》中对重庆自行车公司的表述是:“中国船舶工业公司所属重庆自行车公司”。看来重庆自行车公司本质上还是一家军工企业。

  关于重庆自行车公司,我再没有找到更多的资料,电竞下注手头的这本“五洲牌”自行车说明书或许能给大家找回一点当年的记忆。

  关于玉林市的复杂行政变迁,上篇内容中介绍玉林县自行车厂的时候作了描述,广西桂南自行车厂也位于玉林,所以相关内容这里不再赘述。

  1956年,从原属集体企业的玉林县烘炼社拨出部分职工,建成广西玉林单车材料制造厂,1958年改为玉林专区第二通用机械厂。同年8月,从机械厂分割出的农械厂改为玉林专区自行车零件厂,属玉林专区专员公署管辖的国营企业。1957年和1958年,该厂先后试制成功28英寸“英雄牌”自行车,产品远销东南亚。

  广西自行车厂也不少,但是实物资料搜集还是颇费周折,关于琴鸟自行车,手头只有这一份说明书,连一枚车标图片也没有搜集到。

  1965年,玉林专区自行车零件厂改名为玉林插秧机厂,1978年改称玉林油泵油咀厂,1980年改为桂南自行车厂。批量生产“琴鸟牌”自行车。1990年1月,桂南自行车厂并入玉林柴油机总厂。

  1991年10月又从柴油机总厂拨出原桂南自行车厂职工60多人和部分生产设备,以玉林地区铝厂为基础,扩建厂房,增加设备,成立琴鸟机械总厂,继续生产“琴鸟牌”自行车。时至今日,估计当地人也快忘记了“琴鸟”。

  1975年,沙市印刷一厂开始试产自行车(都发现自行车产业是块肥肉,印刷厂都开始生产自行车了)。同年底,试制出仙鹤牌20英寸自行车,后又试制出XM-75型荆江牌自行车98辆。1976年4月,沙市市革委会批准沙市市印刷一厂加挂“国营沙市市自行车厂”的招牌,独立核算。

  1979年8月,沙市印刷一厂迁出,自行车厂开始独立经营。同年底,沙市又将力车药械厂、轻工机械厂、沙市烟厂的部分部门和人员划归自行车厂,大力发展自行车工业。

  1981年,沙市自行车厂与沙市柴油机厂合并,改名为沙市自行车总厂,改造厂房,增加设备,初步形成了年产30万辆自行车的规模。从这一年开始,自行车厂将“荆江牌”商标更改为“百灵牌”。

  枣阳自行车厂的前身是枣阳柴油机厂。1980年开始改产ZA-51型自行车的前叉。1981年,试制出“飞龙牌”28英寸自行车。1982年,又推出了“持久牌”自行车。由于不属于国家计划内自行车定点生产厂家,1984年,枣阳自行车厂按国家政策要求进行整顿。

  1985年,经轻工业部、兵器部、航空部联合检查组验收合格后,成为全国自行车定点企业,并开始生产“野马牌”自行车,当年即生产自行车28万辆。

  位于洛阳的中国第一拖拉机制造厂,在行走机械圈子里已经是声明在外,本该深耕拖拉机制造,但是看到自行车行业轰轰烈烈的发展势头,也没有忍住。1980年,第一拖拉机制造厂生产出了“东方牌”自行车。

  1981年,第一拖拉机制造厂从河南省85万辆自行车的生产配额中获得了20万辆的配额,成为河南省仅次于安阳自行车厂的第二大自行车生产企业。在以后的数年中,产量逐年增加。虽说“不务正业”,却也算“事业有成”。

  1975年-1981年,福建省由国家投资建成厦门自行车厂,开始生产“武夷牌”自行车。

  1987年,厦门自行车厂与西德比利亚工业投资有限公司、香港金木公司合资成立厦门欧拜克自行车公司,生产高中档自行车,年生产自行车30万辆,产品80%以上出口,主要销往欧美市场,产品品种有运动车、山地车及BMX越野车。

  我手头有一本欧拜克自行车的说明书,里面文字全用繁体字印刷,充分体现了其中外合资的与众不同。

  ▲这是我所收藏的一份欧拜克牌自行车说明书,亚运元素体现出了它的大概时间年限

  1974年,江门市二轻局让原江门市木器工业公司开始转产自行车。并成立江门市自行车总厂,属集体所有制企业。公司下辖13个厂,实行专业化协作生产,定牌为“海鸥牌”。1976年开始接受国家生产任务,当年生产了两万多辆。

  1979年,改为江门自行车工业公司,为全国自行车生产定点厂之一。1981年,开发生产26英寸自行车新品种。翌年,投资723.43万元扩大生产能力,年产量达46.15万辆。之后,自行车市场疲软,1983年产量降至11.11万辆。1985年,公司实行个人承包经营。

  1986年起,公司不断开发出新产品并提高质量,推出了全新的凯旋牌自行车,产品迅速进入东南亚和美国市场。1988年,公司自行车产量回升到28万辆。从1993年开始因市场变化,自行车生产逐年下滑,是年,自行车产量为5.08万辆,1994年为2万辆,1997年仅1.23万辆。2000年,处于半停产状态。

  关于江门自行车厂的实物或图片资料,我搜集到的不多,手头只有一份自行车说明书,里面的内容一会简体字,一会繁体字,风格混乱,我也很难判断年限。

  这是我所收藏的江门自行车工业公司的自行车说明书,上面没有品牌,所以难以考证具体时间。

  好了,今天就介绍这些车厂。最后列两个自行车厂,要是有感兴趣的朋友可以发掘一下它们的历史,在评论区和大家分享一下。